第十二届世界速效铁路会议在北京举行。在现代铁路技术团队的展览中，会议期间举行的展览中介绍了许多“黑色技术”铁路。在这里，您会发现CR450 EMU“世界上最高的高速火车”，即最高速度为600 km的高速电力大师的原型，以及第一个双结构双结构双结构岩石保龄球机，雪地先锋。展示的不仅是速度，而且是创新的未来。这张照片显示了国家铁路考试中心展览区的展览车辆。左侧和前部分别是EMU CR450AF EMU和CR450BF。通过照片拍摄，我们续签了新华社记者的粉丝，“高速火车更快的世界”和运作高速铁路的“速度线”。国家铁路考试中心的展览区，两列EMU火车软线条和技术感正在引人注目。它们是“世界上最迅速的高速火车”，以及CR450AF和CR450BF EMU。” CR450 EMU继续简化和扩大我世界的世界领先优势。在高速铁路技术中，国家的里程碑在高级铁路技术中是另一个里程碑式的跳跃，“中国铁路科学研究集团”，ZAIS CO.，LTD。这张照片显示了EMU CR450BF的第二辆车。在去年12月的正式。R速度“在Yangzze河高铁路的Wuyi区，从Qianhiang区的辣椒ixamen高速铁路的东部。”操作测试表明，所有操作指标，例如速度，能量消耗，噪声距离和EMU CR450的制动器都符合设计期望。 “铁路，参加CR450BF EMU测试的铁路。E时间减少到1.7秒。它大大减少了。更舒适：控制噪声更好，为您提供更多的汽车空间。智能：将在整个车辆中部署4,000多个检测点，以实现自我控制，自我诊断和自我确定。张博说，如果条件成熟以满足其优质旅行需求，则CR450 EMU将有效。超大型MAGREV“在空中漫步”，并为未来的交通想象打开了一个新的空间，最高运行速度为600 km/h！如果CR450取代了对土壤速度人民的理解，则使用CR450 EMU显示的高速超导电气磁岩原型为未来的运输打开了新的想象力。这是中国高速超导性的第一台磁性样品工具。高温超导技术用于在超导体磁铁和火车提供的轨道线圈之间形成强大的强烈磁性。到达后G速度，可以实现非接触式悬架操作，最大工作速度为600 km/h。这张照片显示了高速岩浆样品电气超导。照片：新华社记者XI XI“岩浆超导体悬架技术加速空气的大空间可以有效地填充高速导轨和飞机之间的速度真空。” “国家自动化研究所CRRC Chanke的Maglev研究所主任Yu Angingsong表示，火车体使用碳纤维结构和铝合金骨架，提供出色的光线性能。展览区具有传统的折扣，紧急情况，紧急情况和其他操作模式。分贝，宣布更方便，更舒适的旅行体验，“支持”也是竞争性的。在国家北京锦标赛中心的中国铁路展览中心的硬岩石保龄球机。在隧道前的地质检测到100米，包括岩石爆炸，变形和水入口，以最大程度地减少隧道无聊的安全风险。中国铁路研究所总经理高洪格说：“这张照片显示了“内华达先驱”。这显示了Chinarailway 14英寸两个展览区域所采用的“ Snowy Pioneer”模型，许多“主要权力武器”表现出无条件的力量。您可以庆祝交流网络，ARC，ARC，ARC，ARC SIGNALS，ARC，ARC，ARC，ARC，ARC，ARC，ARC，ARC，ARC，ARC，ARC，ARC，ARC，ARC，ARC，ARC，ARC，ARC，ARC，ARC，ARC，ARC，ARC，ARC，ARC，ARC，ARC，ARC））。
